Informativni portal Grada Bjelovara i Bjelovarsko-bilogorske županije

› „U predizbornoj kampanji govorio sam da će Bjelovarčani vlakom putovati do Zagreba za sat vremena, a to se može postići i na drukčije načine.“

Ljudi, gospodine Mršiću, nisu ovce niti imaju slabu memoriju. Dozvolite da Vas podsjetimo samo na tri događaja u posljednjih osam godina na kojima ste Vi osobno vrlo jasno govorili o izgradnji pruge. U listopadu 2003. godine, samo tri mjeseca nakon što je Vlada pokojnog premijera Račana počela s otkupom zemljišta za izgradnju pruge, u predizbornoj emisiji na BBR-u jasno ste izjavili da ćete, ukoliko ostanete na vlasti, NASTAVITI s izgradnjom pruge Sveti Ivan Žabno – Gradec. Na žalost, niste dobili izbore. Četiri godine kasnije, 21. studenoga 2007. na predizbornom skupu SDP-a u Bjelovaru, na kojem ste bili kao pratnja aktualnog premijera Milanovića, izjavili ste jasno i glasno, kako HDZ-ova vlast nije uspjela završiti prugu kojom će se brže stizati iz Zagreba do Bjelovara jer nemaju ni projekte. I onda ste dodali da će SDP izgraditi prugu do 2010. Na žalost, ni taj put niste dobili izbore, ali tada aktualna pozicija završila je u mandatu 2007-2011 projekt i ishodila sve dozvole za prugu čiju je izgradnju, kako rekosmo, otkupom zemljišta započela Vlada pokojnog premijera Račana. I zaključno, prije nepuna tri mjeseca, 2. prosinca 2011. na predizbornom skupu u Bjelovaru vrlo jasno ste rekli: „Imali ste tu sreću da je polovica dosadašnje vlade bila iz Bjelovara, no nažalost nisu ništa napravili tako da su nama ostavili mogućnost da sve napravimo i za razliku od njih mi to i hoćemo … Kukuriku koalicija nastavlja tamo gdje se stalo 2003. godine.“ A gdje se stalo 2003. godine jasno ste rekli, kako već napisasmo, u listopadu te 2003. godine – izgradnja pruge Sv. Iv. Žabno – Gradec, a ne nekakva alternativna rješenja. Bili ste vrlo, vrlo jasni, ma koliko god se sad trudili to prikazati drugačijim i maglovitijim.

› „Izgradnjom pruge od Gradeca prema Žabnu putovanje će se skratiti za desetak minuta jer je ta dionica predviđena za dizelske lokomotive.“

Netko bi trebao ovdje ponovno u prvi razred osnovne škole i učiti kazaljke na satu – ili mi, ili Vi, ili oni koji su Vam ovu podvalu servirali. Naime, razliku između 50 minuta (planirano vrijeme puta po novoj pruzi) i sat i petnaest minuta (minimalno vrijeme puta uz punu rekonstrukciju Sv .Iv. Žabno-Križevci), koliko smo se god trudili, i uz najbolju volju, nikako nismo mogli očitati kao „desetak“ nego kao 25, a što je – ni manje ni više – nego ravno 50% dulje putovanje u odnosu na ono koje bi bilo nakon izgradnje pruge. I još k tome, povezivati dizelsku vuču s brzinom putovanja je najobičnije bacanje prašine u oči na što smo Vas upozorili još prije godinu dana. Moramo Vas ponovno, ovako javno podsjetiti da projekt izgradnje pruge nema veze s projektom elektrifikacije jer elektrifikacija se radi, ili se može raditi naknadno, taman kako je naknadno rađena na niz pruga u Hrvatskoj. Potezanje takvih netočnih i voluntarističkih izjava može samo naslutiti da se iza njih krije patološka intencija za željezničkom izolacijom Bjelovara i svih njegovih stanovnika, dolazila ona od Vas ili onih kojima Vi vjerujete kad Vam serviraju takve obmane. Građani Bjelovara, a pogotovo 11 tisuća bjelovarskih glasova za listu na kojoj ste Vi bili nositelj, sasvim sigurno to od Vas nisu zaslužili.

› „Za 350 milijuna kuna, koliko iznose troškovi, može se upotrijebiti i za izgradnju drugog kolosijeka od Dugog Sela prema Križevcima, kojim će se prometovati brzinom 160 kilometara na sat. Ostatkom novca najproblematičnija dionica, a to je ona od Bjelovara do Žabnog, može se elektrificirati što će povećati brzinu koja sada iznosi 40 kilometara na sat.“

Novci za završetak projekta i početak otkupa zemljišta drugog kolosijeka Dugo Selo – Križevci su osigurani – jednim dijelom iz proračuna, a drugim iz namjenskog infrastrukturnog fonda EU (IPA), a tako će biti i sa sredstvima za gradnju, pa povezivanje ovog troška s onim za izgradnju po Vama sporne pruge Sv .Iv. Žabno – Gradec nije ništa drugo do li „šoder u oči“, jer Europska komisija ne trpi i ne tolerira prebacivanje novaca „sa stavke na stavku“ zbog političkih promjena, a što je Vama zasigurno poznato. Drugo, „problematična“ dionica nije Bjelovar – Žabno (u dobrom je stanju s brzinom od 80 km/h koliko je i brzina na pruzi Koprivnica – Osijek), nego Žabno – Križevci na kojoj je brzina zbog dotrajalosti kolosijeka 50 km/h, a kapitalnim remontom bi mogla biti podignuta, zbog konfiguracije terena, na maksimalno 60 km/h što je na 13,5 km duljine samo dvije do tri minute skraćenja putovanja u odnosu na sadašnjih najkraćih 1.25 h. Poznato je da trošak običnog remonta (bez izmicanja trase) iznosi oko 10.000 kuna po metru, pa ispada da bi Hrvatska potrošila 135 milijuna kuna za samo dvije ili tri minute smanjenja putovanja i to – bez Vama bitne elektrifikacije. Ukoliko bi se išlo na korekcije trase postojeće pruge da bi se brzina podigla na maksimalno mogućih 70 km/h i put smanjio u odnosu na sada za 5 minuta, trošak remonta bi bio gotovo duplo i to opet – bez Vama bitne elektrifikacije (a već imate sve otkupljeno zemljište za izgradnju nove pruge za brzinu 120 km/h!?). I kada biste još napravili elektrifikaciju 32,5 km dionice Bjelovar – Križevci čime ne bi dodatno skratili putovanje niti za jednu dodatnu minutu, a koja košta također oko 10000 kn po metru (oko 300 milijuna kuna), eto Vas na debelo preko 500 milijuna kuna za 5 minuta kraće putovanje (u čemupak Europska komisija ne bi participirala niti jednim centom), a za 300 milijuna kuna nove pruge put skraćujete za 25 minuta (a dobar dio novca bi došao iz EU). Dakle, ovo bacanje šodera i kamenja u oči, a što Vaša izjava zasigurno jest, nije ništa drugo do li sofisticiran način držanja Bjelovara, a time i onih 11 tisuća vaših glasača, u svojevrsnom prometnom getu, makar to bilo financijski nepovoljno po Republiku Hrvatsku.

Poštovani gospodine Mršiću, nikako ne možemo dokučiti odgovore na nekoliko sljedećih pitanja.

1. Zašto Vi, kao političar iz susjednog nam i dragog grada, sebi uzimate za pravo da Bjelovarčankama i Bjelovarčanima određujete što je za njih bolje iako svi oni – uključujući i lokalne političare pa i one iz Vaše stranke – znaju da nije tako, dok si – primjerice - ni jedan političar iz Bjelovara nije uzeo za pravo da „kroji“ potrebe vrijednih i marljivih žitelja Koprivnice ili da osporava ijedan projekt bitan za Koprivnicu?

2. Zašto premijera Milanovića dovodite u nezgodnu poziciju tvrdeći da niste obećavali prugu, a to ste činili i u njegovoj nazočnosti?

3. Zašto ministra Linića i prvog potpredsjednika Vlade Čačića stavljate u nezavidnu situaciju da govore da je HŽ problematičan za pokretanje investicijskog ciklusa jer nema gotovih projekata, a projekt i sve potrebne dozvole za izgradnju pruge Sv.Iv.Žabno – Gradec čame u ladici, dok je Europska komisija spremna i tu prugu sufinancirati, a mi – počesto kad postavimo pitanje pruge – dobijemo odgovor „To je Mršić izlobirao da se ne gradi“?

4. Zašto ste, svojim izjavama i aktivnostima, očigledno protiv da Hrvatska i za tu prugu „povuče“ dio sredstava iz EU fonda te da program „investicijskog vala“ aktualne Vlade dobije još veći zamah, kada znate da Europska komisija pokazuje značajan interes za prugu i da je sada nemoguće – sve da je i bolje (a nije) – zbog regulative EU taj novac preusmjeriti na bilo koji drugi projekt?

5. Je li moguće da se zalažete da Hrvatska ne „povuče“ taj dio europskog novca samo zato što bi to moglo popraviti kvalitetu života Bjelovarčanki i Bjelovarčana te Bjelovaru, u kojem ste dobili 11 tisuća glasova, pomoći u razvoju?

6. I, na kraju, zašto niste bili do kraja iskreni i javno izrekli i ono što ste rekli na sastanku kojeg smo imali s Vama – „nema potrebe da iz Bjelovara voze direktni vlakovi za Zagreb, treba biti samo presjedanje u Križevcima“?